汽车发电机和起动机再制造主要涉及以下工艺流程：
1、拆解（解体）工序
拆解工序的质量将影响到原材料的利用率和生产周期，拆解工序技术涉及到如何根据产品结构和生产批量的差异，在再制造产品的开发阶段，对产品的可拆解性进行分析，确定采用的拆解方式，识别瓶颈工序，以提高原材料的利用率，并保证工序节拍满足产品批量要求。
2、表面处理（清洗等）工序
表面处理的目的是为了去除零部件表面的油垢、积碳、油漆层等，以获得进行再制造加工和检查等工序的表面质量。
起动机和发电机再制造的表面处理技术涉及到如何针对不同材料、材质零件的特性，采取正确的表面处理方法，设置合理的设备参数和工艺参数，以保证将零部件以最快的速度清理干净，并且不生产损坏或性能的下降。同时需制定表面清洁度的判断标准，以保证下道工序的质量。
3、零部件检测工序
零部件的检测主要是对加工前和加工后的配件进行检测和筛选，是保证装配后的再制造产品达到甚至超过新品的关键，通过对尺寸和性能的检测，进行合理组合，使产品装配时达到最合理的状态。
4、零部件加工工序
零部件再制造的加工技术直接决定了再制造产品的质量水平以及再制造配件的回用比例，是再制造产品的核心技术。根据不同产品特点需制订不同的再制造工艺，使再制造配件的性能达到甚至超越原产品，同时能更大限度的回用配件，达成资源再利用目的。
5、再装配工序
起动机和发电机的再装配，采用岛式装配流水线，一方面缩短了物流的搬运时间，同时使物流流动线路有清晰的划分，避免了物流间的干涉，提高了装配效率。通过开发阶段的尺寸链计算，进行分组组合装配，使整机性能比较一致。对应关键尺寸，采用通规进行的检验。对应紧固件的扭力，采用定扭矩扳手和扭力扳手进行的检验。
6、测试工序
起动机和发电机出厂前都进行的空载和负载测试，测试标准由客户提供，不低于OE的控制要求，而且由于售后市场汽车电路系统的状态不如新车，某些方面要求比原机标准更为严格。测试设备采用同国外OE公司相同的设备，通过网络，保证与客户的测试数据库同步。测试台实行定期校检和每日的点检、定期检修制度，随时保持测试台的良好状态。
7、包装工序
每台再制造的起动机和发电机机身都粘贴带条形码的再制造标志，包装盒外也有再制造的标签。包装盒和瓦楞纸箱严格以商检包装要求进行进料检验，每批纸盒都进行抗压试验，每批瓦楞纸箱都要求提供纸板的材质报告和检验报告，以确保包装的可靠。
8、定期的型式试验
定期的型式试验主要是为了进行产品剩余寿命的评估。经过对生产中的整机进行抽检，根据产品标准要求进行整机的耐久测试，通过对试验结果的分析，寻找影响产品寿命的主要部件，作为工作中进行工艺和检验手段改进的重点，通过持续的试验和改进，使各个零部件的剩余寿命达到一个合理的水平。
